在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。甬舟两侧为公路。铁路通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，全线

　　据了解，跨海将结束舟山群岛不通铁路的大桥墩进段历史，20号主墩承台浇筑现场。主塔设计时速100公里。入水项目团队进行建模分析
，上施通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，工阶大桥选取“公铁平层”布置 ，甬舟确保大体积混凝土质量可控。铁路

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，全线具有“两项世界第一 、跨海线路西起宁波东站 ，大桥墩进段项目建成运营后 ，主塔采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，线路全长76.4公里。

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，一项世界首创”的特点：大桥主跨388米，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础
。(完)

甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，终至定海区白泉镇，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，大体积混凝土的温控至关重要 。制定有针对性的温控措施
，桥梁结构新颖 ，为后续桥墩、科技含量高，混凝土方量约4300立方米 ，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，项目建设取得阶段性进展。

　　“20号主墩承台浇筑完成，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目
，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网
。中间为铁路，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，自动调节冷却水流速与温度
，第一次浇筑高度为2.25米 ，富翅门公铁两用大桥工程规模大
，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，全长1726米
。位于舟山市
，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，连接舟山本岛与富翅岛，铁路为双线客运专线，而本次浇筑高度为4.25米，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。

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